Budapest fournit des services tournés vers le commerce international et la logistique. Son terminal à

Budapest fournit des services tournés vers le commerce international et la logistique. Son terminal à

Budapest vue d'avion. Pest à gauche et Buda à droite. Île Marguerite au centre.
Budapest dispose de plusieurs ports sur le Danube destinés au trafic local (navettes fluviales), national et international de voyageurs. L'embarcadère pour les liaisons internes à la Hongrie se situe entre Erzsébet híd et Szabadság híd côté Pest et celui pour les croisières longues se situe en amont entre Széchenyi Lánchíd et Erzsébet híd (Vigadó tér). Les liaisons commerciales entre Budapest, Visegrád, Esztergom, Bratislava et Vienne sont assurées par la société de transport fluvial Mahart.
Le port franc de Budapest est le grand port commercial de Hongrie. Il se situe en aval dans la zone industrielle de l'Île de Csepel dans le 21e arrondissement de Budapest. En 2007, le port a traité un total de 273 800 tonnes de marchandises, dont 196 800 tonnes de fret à l'arrivée et presque 77 000 tonnes de fret au départ. Situé à la jonction des voies navigables d'Europe centrale, le port de Budapest fournit des services tournés vers le commerce international et la logistique. Son terminal à conteneurs est le plus important du pays. Il est directement connecté à Vienne, Bratislava, Belgrade et la mer Noire par le Danube. Grâce aux différents canaux du fleuve, le Danube est une voie de transport marchand qui permet de relier la mer du Nord et le port de Rotterdam à la mer Noire.
Situé à proximité du centre-ville, le port dispose d'une grande zone de développement permettant d'autres activités en dehors des fonctions logistique portuaires. Il s'étend sur 108 hectares et dispose de trois bassins : deux bassins sont connectés au Danube par une rade commune. Le bassin situé à l'entrée Sud du port est dédié au pétrole et aux matières liées au pétrole. Un troisième bassin bénéficie d'une entrée séparée29.
Aéroports[modifier | modifier le code]


Hall du terminal 2.
L'aéroport international de Budapest-Franz Liszt (code AITA : BUD) est situé à environ 25 km au sud-est du centre ville, à la frontière entre Budapest (18e arrondissement) et la commune de Vecsés. Il est constitué de trois terminaux : terminal 1 (pour les compagnies low-cost), terminal 2/A et terminal 2/B. Le terminal 1 a définitivement cessé ses activités le 30 mai 2012.
Le bus (BUS) 200E relie les terminaux 1 et 2 avec le terminus du métro (M) (3) (Station : Kobánya-Kispest). La gare de Ferihegy permet de relier le terminal 1 avec la gare de Budapest-Nyugati. Un service de minibus (commun avec d'autres voyageurs) est également disponible.
L'aéroport de Budapest dessert toutes les capitales et grandes villes européennes. Quelques liaisons concernent l'Est du bassin méditerranéen, notamment Israël et l'Égypte.
Depuis le début de 2006, l'aéroport est la propriété de la British airports authority (BAA), qui souhaite en faire l'un des plus importants aéroports d'Europe centrale.
Télécommunication et Internet[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !
Économie[modifier | modifier le code]

Budapest vue d'avion. Pest à gauche et Buda à droite. Île Marguerite au centre.
Budapest dispose de plusieurs ports sur le Danube destinés au trafic local (navettes fluviales), national et international de voyageurs. L'embarcadère pour les liaisons internes à la Hongrie se situe entre Erzsébet híd et Szabadság híd côté Pest et celui pour les croisières longues se situe en amont entre Széchenyi Lánchíd et Erzsébet híd (Vigadó tér). Les liaisons commerciales entre Budapest, Visegrád, Esztergom, Bratislava et Vienne sont assurées par la société de transport fluvial Mahart.
Le port franc de Budapest est le grand port commercial de Hongrie. Il se situe en aval dans la zone industrielle de l'Île de Csepel dans le 21e arrondissement de Budapest. En 2007, le port a traité un total de 273 800 tonnes de marchandises, dont 196 800 tonnes de fret à l'arrivée et presque 77 000 tonnes de fret au départ. Situé à la jonction des voies navigables d'Europe centrale, le port de Budapest fournit des services tournés vers le commerce international et la logistique. Son terminal à conteneurs est le plus important du pays. Il est directement connecté à Vienne, Bratislava, Belgrade et la mer Noire par le Danube. Grâce aux différents canaux du fleuve, le Danube est une voie de transport marchand qui permet de relier la mer du Nord et le port de Rotterdam à la mer Noire.
Situé à proximité du centre-ville, le port dispose d'une grande zone de développement permettant d'autres activités en dehors des fonctions logistique portuaires. Il s'étend sur 108 hectares et dispose de trois bassins : deux bassins sont connectés au Danube par une rade commune. Le bassin situé à l'entrée Sud du port est dédié au pétrole et aux matières liées au pétrole. Un troisième bassin bénéficie d'une entrée séparée29.
Aéroports[modifier | modifier le code]


Hall du terminal 2.
L'aéroport international de Budapest-Franz Liszt (code AITA : BUD) est situé à environ 25 km au sud-est du centre ville, à la frontière entre Budapest (18e arrondissement) et la commune de Vecsés. Il est constitué de trois terminaux : terminal 1 (pour les compagnies low-cost), terminal 2/A et terminal 2/B. Le terminal 1 a définitivement cessé ses activités le 30 mai 2012.
Le bus (BUS) 200E relie les terminaux 1 et 2 avec le terminus du métro (M) (3) (Station : Kobánya-Kispest). La gare de Ferihegy permet de relier le terminal 1 avec la gare de Budapest-Nyugati. Un service de minibus (commun avec d'autres voyageurs) est également disponible.
L'aéroport de Budapest dessert toutes les capitales et grandes villes européennes. Quelques liaisons concernent l'Est du bassin méditerranéen, notamment Israël et l'Égypte.
Depuis le début de 2006, l'aéroport est la propriété de la British airports authority (BAA), qui souhaite en faire l'un des plus importants aéroports d'Europe centrale.
Télécommunication et Internet[modifier | modifier le code]
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Économie[modifier | modifier le code]

les autobus Volánbusz vers le Nord du pays : Szentendre, Esztergom ou Visegrád ;

les autobus Volánbusz vers le Nord du pays : Szentendre, Esztergom ou Visegrád ;

Le pont Megyeri au Nord de Budapest.
Budapest est le plus grand pôle d'échanges routier de Hongrie : toutes les grandes autoroutes du pays s'y rejoignent :
l'autoroute hongroise M1 relie Budapest à Gyor, Bratislava et Vienne ;
l'autoroute hongroise M2 relie Budapest à Vác, d'où une route nationale prend le relais jusqu'à la frontière avec la Slovaquie ;
l'autoroute hongroise M3 relie Budapest à Miskolc et Debrecen, toutes les deux à proximité des frontières avec la Slovaquie (Košice), l'Ukraine (Mukachevo) et la Roumanie (Satu Mare) ;
l'autoroute hongroise M4 relie Budapest à Szolnok et à la Roumanie ;
l'autoroute hongroise M5 relie Budapest à Szeged et à la Serbie ;
l'autoroute hongroise M6 relie Budapest à la Croatie ;
l'autoroute hongroise M7 relie Budapest à la Croatie et la Slovénie par le lac Balaton.
L'autoroute hongroise M0 a vocation à remplir la fonction de périphérique de Budapest. Deux ouvrages d'art : le pont Megyeri et le pont Ferenc Deák permettent de traverser le Danube respectivement au Nord et au Sud.
Gares ferroviaires[modifier | modifier le code]


Le hall de la gare de Budapest-Keleti
Budapest est le nœud du réseau ferroviaire hongrois. Elle abrite de nombreuses gares secondaires et compte quatre grandes gares :
Gare de Budapest-Keleti
Gare de Budapest-Nyugati
Gare de Budapest-Déli
Gare de Kelenföld
Exploitées par la société hongroise des chemins de fer (Magyar Államvasutak), ces quatre gares offrent des liaisons nationales et internationales. Les lignes intérieures sont divisées en deux services : les lignes normales et les lignes InterCity (plus rapides). La ligne circulaire 1A dessert toutes les gares de la capitale.
Budapest était l'un des principaux arrêts de l'Orient-Express jusqu'en 2001, lorsque la ligne fut limitée à la liaison Paris-Vienne.
Gares routières[modifier | modifier le code]
Les liaisons régulières en autobus à l'intérieur de la Hongrie sont prises en charge par la société nationale Volánbusz. Celle-ci gère également les liaisons entre Budapest et sa lointaine agglomération par un réseau complémentaire à celui du BKV Zrt. ainsi que les liaisons internationales en partenariat avec Eurolines.
Il existe quatre grandes gares routières à Budapest :
la Gare routière internationale de Budapest-Stadion est accessible par le métro (M) (2) à la station : Stadionok. Elle dessert principalement l'Europe occidentale ;
la Gare routière internationale de Budapest-Népliget est accessible par le métro (M) (3) à la station : Népliget. Elle dessert essentiellement l'Est de la Hongrie ;
la Gare routière d'Árpád híd est accessible par le métro (M) (3) à la station : Árpád híd. De là partent les autobus Volánbusz vers le Nord du pays : Szentendre, Esztergom ou Visegrád ;
la Gare routière de Kelenföld se situe à proximité de la Gare de Budapest-Kelenföld, bientôt desservie par le métro (M) (4). Les autobus en partance de cette gare desservent les localités de l'Ouest de l'agglomération de Budapest ainsi que le Memento Park ;
la Gare routière d'Újpest-Városkapu se situe à proximité de la Gare d'Újpest ;
la Gare routière de Széna tér se situe à proximité de Széll Kálmán tér.
Port fluvial[modifier | modifier le code]

Le pont Megyeri au Nord de Budapest.
Budapest est le plus grand pôle d'échanges routier de Hongrie : toutes les grandes autoroutes du pays s'y rejoignent :
l'autoroute hongroise M1 relie Budapest à Gyor, Bratislava et Vienne ;
l'autoroute hongroise M2 relie Budapest à Vác, d'où une route nationale prend le relais jusqu'à la frontière avec la Slovaquie ;
l'autoroute hongroise M3 relie Budapest à Miskolc et Debrecen, toutes les deux à proximité des frontières avec la Slovaquie (Košice), l'Ukraine (Mukachevo) et la Roumanie (Satu Mare) ;
l'autoroute hongroise M4 relie Budapest à Szolnok et à la Roumanie ;
l'autoroute hongroise M5 relie Budapest à Szeged et à la Serbie ;
l'autoroute hongroise M6 relie Budapest à la Croatie ;
l'autoroute hongroise M7 relie Budapest à la Croatie et la Slovénie par le lac Balaton.
L'autoroute hongroise M0 a vocation à remplir la fonction de périphérique de Budapest. Deux ouvrages d'art : le pont Megyeri et le pont Ferenc Deák permettent de traverser le Danube respectivement au Nord et au Sud.
Gares ferroviaires[modifier | modifier le code]


Le hall de la gare de Budapest-Keleti
Budapest est le nœud du réseau ferroviaire hongrois. Elle abrite de nombreuses gares secondaires et compte quatre grandes gares :
Gare de Budapest-Keleti
Gare de Budapest-Nyugati
Gare de Budapest-Déli
Gare de Kelenföld
Exploitées par la société hongroise des chemins de fer (Magyar Államvasutak), ces quatre gares offrent des liaisons nationales et internationales. Les lignes intérieures sont divisées en deux services : les lignes normales et les lignes InterCity (plus rapides). La ligne circulaire 1A dessert toutes les gares de la capitale.
Budapest était l'un des principaux arrêts de l'Orient-Express jusqu'en 2001, lorsque la ligne fut limitée à la liaison Paris-Vienne.
Gares routières[modifier | modifier le code]
Les liaisons régulières en autobus à l'intérieur de la Hongrie sont prises en charge par la société nationale Volánbusz. Celle-ci gère également les liaisons entre Budapest et sa lointaine agglomération par un réseau complémentaire à celui du BKV Zrt. ainsi que les liaisons internationales en partenariat avec Eurolines.
Il existe quatre grandes gares routières à Budapest :
la Gare routière internationale de Budapest-Stadion est accessible par le métro (M) (2) à la station : Stadionok. Elle dessert principalement l'Europe occidentale ;
la Gare routière internationale de Budapest-Népliget est accessible par le métro (M) (3) à la station : Népliget. Elle dessert essentiellement l'Est de la Hongrie ;
la Gare routière d'Árpád híd est accessible par le métro (M) (3) à la station : Árpád híd. De là partent les autobus Volánbusz vers le Nord du pays : Szentendre, Esztergom ou Visegrád ;
la Gare routière de Kelenföld se situe à proximité de la Gare de Budapest-Kelenföld, bientôt desservie par le métro (M) (4). Les autobus en partance de cette gare desservent les localités de l'Ouest de l'agglomération de Budapest ainsi que le Memento Park ;
la Gare routière d'Újpest-Városkapu se situe à proximité de la Gare d'Újpest ;
la Gare routière de Széna tér se situe à proximité de Széll Kálmán tér.
Port fluvial[modifier | modifier le code]

entièrement géré par des enfants, sauf les conducteurs de train (autrefois par les pionniers,

entièrement géré par des enfants, sauf les conducteurs de train (autrefois par les pionniers,

Articles détaillés : Autobus de Budapest et Trolleybus de Budapest.
Le réseau d'autobus de Budapest permet une desserte fine des quartiers en complément des réseaux ferrés. Il est organisé d'une part en un réseau de plus de 500 lignes gérées par la BKV Zrt., dont le maillage concerne essentiellement la ville-centre et l'agglomération et un autre réseau géré par la société Volánbusz qui assure des liaisons régulières avec les municipalités du comitat de Pest.
Les trolleybus de Budapest irriguent le centre-ville de Budapest par les axes secondaires, uniquement du côté de Pest. Le nœud du réseau se situe aux abords de la Gare de Budapest-Keleti.
Autres moyens de transport[modifier | modifier le code]


Le Gyermekvasút- 7 à la station : Normafa
Budapest comporte des moyens de transports en commun adaptés au relief accidenté de Buda. Pour relier les rives du Danube au Château de Buda, un funiculaire (Budavári Sikló) effectue des liaisons très régulières à la manière d'un ascenseur à balancier le long d'une pente d'une centaine de mètre extrêmement abrupte. Inauguré en 1870, le funiculaire à vapeur servait de transport public aux employés de l'administration qui travaillaient au Château. Rénové en 1986, il fonctionne aujourd'hui à l'électricité.
Afin d'accéder aux collines de Buda, un train à crémaillère (Fogaskereku-(Tramway) (60)) géré par la BKV Zrt. fait la liaison entre les abords de la station : Széll Kálmán tér et de Széchenyi-hegy, d'où part le Gyermekvasút. Ligne (TRAIN) 7 de la Magyar Államvasutak. Il a la particularité d'être entièrement géré par des enfants, sauf les conducteurs de train (autrefois par les pionniers, mouvement de jeunesse communiste, d'où son ancien nom « Train des pionniers » : Úttörovasút). La gare de János-hegy permet enfin de prendre le téléphérique de Budapest, le Libego.
Pour traverser le Danube ou effectuer des trajets Nord-Sud, la BKV Zrt met également à disposition des usagers une navette fluviale faisant des liaisons régulières entre plusieurs embarcadères de la capitale. Des vedettes-taxi rapides fonctionnent également sur le Danube.
La ville propose enfin des modes de déplacement individuels alternatifs à la voiture, en développant notamment les pistes cyclables.
Réseaux extra-urbains[modifier | modifier le code]
Routes[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Autobus de Budapest et Trolleybus de Budapest.
Le réseau d'autobus de Budapest permet une desserte fine des quartiers en complément des réseaux ferrés. Il est organisé d'une part en un réseau de plus de 500 lignes gérées par la BKV Zrt., dont le maillage concerne essentiellement la ville-centre et l'agglomération et un autre réseau géré par la société Volánbusz qui assure des liaisons régulières avec les municipalités du comitat de Pest.
Les trolleybus de Budapest irriguent le centre-ville de Budapest par les axes secondaires, uniquement du côté de Pest. Le nœud du réseau se situe aux abords de la Gare de Budapest-Keleti.
Autres moyens de transport[modifier | modifier le code]


Le Gyermekvasút- 7 à la station : Normafa
Budapest comporte des moyens de transports en commun adaptés au relief accidenté de Buda. Pour relier les rives du Danube au Château de Buda, un funiculaire (Budavári Sikló) effectue des liaisons très régulières à la manière d'un ascenseur à balancier le long d'une pente d'une centaine de mètre extrêmement abrupte. Inauguré en 1870, le funiculaire à vapeur servait de transport public aux employés de l'administration qui travaillaient au Château. Rénové en 1986, il fonctionne aujourd'hui à l'électricité.
Afin d'accéder aux collines de Buda, un train à crémaillère (Fogaskereku-(Tramway) (60)) géré par la BKV Zrt. fait la liaison entre les abords de la station : Széll Kálmán tér et de Széchenyi-hegy, d'où part le Gyermekvasút. Ligne (TRAIN) 7 de la Magyar Államvasutak. Il a la particularité d'être entièrement géré par des enfants, sauf les conducteurs de train (autrefois par les pionniers, mouvement de jeunesse communiste, d'où son ancien nom « Train des pionniers » : Úttörovasút). La gare de János-hegy permet enfin de prendre le téléphérique de Budapest, le Libego.
Pour traverser le Danube ou effectuer des trajets Nord-Sud, la BKV Zrt met également à disposition des usagers une navette fluviale faisant des liaisons régulières entre plusieurs embarcadères de la capitale. Des vedettes-taxi rapides fonctionnent également sur le Danube.
La ville propose enfin des modes de déplacement individuels alternatifs à la voiture, en développant notamment les pistes cyclables.
Réseaux extra-urbains[modifier | modifier le code]
Routes[modifier | modifier le code]